Utilice siempre las zapatas recomendadas por su fabricante de ruedas. SwissStop no puede superar la garantía de su fabricante de ruedas.

En las llantas de aleación, las zapatas BXP proporcionan no sólo una gran modulación, sino también un rendimento superior en condiciones secas y mojadas.

Sí, funcionan, pero en las llantas de aleación van mucho mejor las zapatas para llantas de aleación. Además, cambiar las zapatas desde las llantas de aleación a las de carbono puede ser peligroso para estas últimas. Cualquier residuo procedente de la llanta de aleación que haya podido quedarse en la zapata podría dañar seriamente la llanta de carbono tras unos pocos frenados.

NO, porque la resistencia al calor de una zapata SwissStop para llanta de aleación es sólo la mitad que la de carbono: la de aleación unos 160 ° C, la de carbono unos 300 ° C aproximadamente.

Depende de la llanta. No obstante, si la potencia de freno no es el principal objetivo, las zapatas Original Black serían las más convenientes.

Utilice solamente las zapatas originales Mavic Exalith 2 para todas las llantas Mavic Exalith.

Utilice zapatas de freno Mavic, o bien las Yellow King de SwissStop. Ninguna otra zapata está todavía aprobada para las llantas de carbono de Mavic.

Para las líneas de productos de Bontrager Aeolus D3 yAeolus D3 TLR, está aprobado el uso de las zapatas Black Prince (cualquiera de las versiones, FlashPro or Flash EVO) en todas las condiciones.

Si las letras están escritas en blanco, se trata de una zapata para llantas de aleación.

Si las letras están escritas en amarillo, o la propia zapata es amarilla, se trata de una zapata para llantas de carbono.

Utilice solamente las zapatas originales Shamal Mille Blue de Campagnolo para todas las ruedas Shamal Mille de Campagnolo o Racing Zero Nite de Fulcrum.

Sólo los compuestos BXP de SwissStop (FlashPro, FlashEVO o RacePro) están aprobados para las ruedas Onic de DT Swiss.

BXP ha reemplazado a GHP2 como el compuesto de alto rendimiento para llantas de aleación. BXP ofrece mayor potencia de frenado y mejor modulación que el GHP2.

Para obtener más información, lea por favor el documento técnico de BXP.

SwissStop ha dejado de producir el modelo “Disc S” y recomienda utilizar “Disc E” como reemplazo. “Disc E” proporciona las siguientes ventajas:

1. Bajo nivel de ruido: “Disc E” es silencioso en condiciones secas; en condiciones húmedas, el ruido es similar al de “Disc S”.
2. Modulación suave: “Disc E” proporciona un mejor control de la potencia de frenado.
3. Mayor durabilidad: “Disc E” dura aproximadamente el doble que “Disc S” y también resulta menos abrasivo para el rotor

Para obtener más información, consulte por favor el documento técnico de “Disc E”.